MOP desecha plan de Boric para ampliar el Aeropuerto de Santiago y abre nueva licitación
El Ministerio de Obras Públicas relanzará el proceso para definir la próxima expansión del terminal aéreo, dejando atrás el proyecto impulsado durante la anterior administración.
Agencia Uno
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) resolvió dejar atrás el proyecto de ampliación del Aeropuerto Arturo Merino Benítez impulsado durante el gobierno de Gabriel Boric y anunció que abrirá una nueva licitación para desarrollar un anteproyecto referencial de la próxima etapa del principal terminal aéreo del país.
La decisión marca un giro relevante en una obra estratégica para la conectividad nacional, luego de que la cartera concluyera que era necesario ajustar la iniciativa al presupuesto disponible, actualizar las proyecciones de demanda y ampliar la competencia internacional.
Según explicó el MOP, el nuevo proceso será encabezado por la Dirección General de Obras Públicas y la Dirección de Aeropuertos, e incluirá una revisión integral de los requerimientos de infraestructura con horizonte de largo plazo, consigna Diario Financiero (DF).
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La cartera también recordó que la actualización del plan maestro realizada entre 2021 y 2023 proyectó un crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros y operaciones hacia 2060, lo que vuelve necesaria una redefinición técnica del proyecto antes de avanzar a la siguiente etapa.
MOP busca ajustar costos, demanda y abrir espacio a consultoras extranjeras
Según Diario Financiero (DF), uno de los elementos centrales del nuevo proceso será la habilitación de un Registro Especial Internacional, mecanismo que permitirá ampliar la participación de empresas consultoras extranjeras mediante consorcios, tal como ocurrió con el actual terminal internacional.
En esa línea, el director general de Obras Públicas, Joaquín Dagá, afirmó: “Dado que la concesión del aeropuerto se extendió hasta 2038, contamos con holguras y el tiempo necesario para relanzar esta licitación, efectuando los ajustes necesarios en el proceso”.
La autoridad agregó además que “el objetivo es contar con las mejores proyecciones de demanda de pasajeros y carga, considerando el nuevo escenario del tráfico aéreo de los últimos años, y a partir de ello establecer un anteproyecto adecuado”. Ese argumento apunta directamente a una de las razones que llevaron a desechar la licitación previa, en la que participaron cinco empresas, pero solo una cumplió con los requisitos técnicos. Su oferta económica superó en $2.780 millones, equivalentes a un 21%, el presupuesto oficial, lo que finalmente llevó a desestimar el proceso.
El proyecto impulsado en la administración anterior contemplaba triplicar la capacidad del aeropuerto hasta 84 millones de pasajeros al año. Para ello, consideraba un tercer y cuarto terminal, una tercera pista de aterrizaje, nuevos accesos vehiculares, infraestructura logística y un tren ligero interno. Todo ello implicaba una inversión estimada de US$4.000 millones, incluidos US$3.000 millones en obras y el resto en expropiaciones, ya que la expansión suponía aumentar la superficie del recinto desde 1.070 a 2.368 hectáreas hacia sectores de Pudahuel y Lampa.
En paralelo, el MOP aseguró que sigue avanzando en otros proyectos aeroportuarios en regiones, incluyendo ampliaciones en Osorno, Puerto Montt, Chiloé, Balmaceda, Presidente Ibáñez, Concepción, La Serena, Iquique y Puerto Natales. Así, mientras Santiago redefine su hoja de ruta, el Gobierno busca mostrar que la modernización aeroportuaria seguirá avanzando, pero bajo nuevos criterios técnicos, presupuestarios y de demanda.
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