Qué es “Retrofit”, la alternativa que impulsa la reconversión eléctrica de flotas de buses ante el alza de las bencinas
El fuerte aumento en los combustibles volvió a tensionar al transporte en Chile. En ese escenario, la reconversión eléctrica de vehículos aparece como una opción más barata y rápida para las flotas.
Agencia Uno
El sostenido aumento en los precios de los combustibles volvió a presionar con fuerza los costos operacionales del transporte en Chile y abrió espacio para alternativas que hasta hace poco parecían más lejanas.
En ese escenario, la reconversión eléctrica de flotas, también conocida como retrofit, comenzó a instalarse como una opción concreta para empresas que buscan reducir gasto, mantener su operación y avanzar en transición energética sin asumir el costo total de renovar vehículos desde cero.
El contexto ha sido decisivo. En las últimas semanas las bencinas han registrado aumentos de hasta $370 por litro y el diésel cerca de $580, una señal que volvió a tensionar a las flotas intensivas en transporte y a reactivar la búsqueda de fórmulas más eficientes.
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Frente a eso, la reconversión eléctrica aparece como una vía intermedia: permite transformar unidades diésel en eléctricas reutilizando su estructura, lo que reduce costos y acorta tiempos de implementación frente a la compra de vehículos eléctricos nuevos.
Retrofit gana terreno por costo, rapidez y reutilización de activos
Desde la industria, Ricardo Repenning, cofundador y gerente de Tecnologías de Reborn Electric Motors, explicó que “el costo operativo por kilómetro se incrementa significativamente con estas alzas del combustible, por lo que la reconversión se consolida como una alternativa confiable para reducir costos operacionales”.
Junto con ello, subrayó que esta tecnología también permite acelerar su adopción cuando se implementa de forma local.
Uno de los argumentos centrales pasa por la continuidad operacional. En vez de esperar la importación de nuevas unidades, las empresas pueden avanzar de manera gradual sobre maquinaria que ya poseen. En esa línea, Repenning sostuvo que “a diferencia de adquirir flotas nuevas, la reconversión permite a las empresas avanzar sin paralizar sus procesos, reutilizando activos que ya poseen y evitando descartar maquinaria que aún está en buen estado”.
El componente económico también pesa. La iniciativa plantea que reconvertir un vehículo puede costar bastante menos que adquirir uno eléctrico de fábrica, algo especialmente relevante en un contexto de presión fiscal y necesidad de soluciones sostenibles más accesibles. Sobre ese punto, el ejecutivo afirmó: “un vehículo reconvertido tiene un costo menor que uno eléctrico de fábrica”, agregando que además reduce residuos industriales y permite soporte técnico inmediato por tratarse de tecnología desarrollada en Chile.
Con la reciente promulgación de la ley que habilita esta reconversión en el país, el siguiente paso estará en la dictación del reglamento que permita escalar su implementación. Así, en medio del alza de combustibles, el retrofit comienza a perfilarse no solo como una solución técnica, sino como una respuesta concreta al golpe en los costos del transporte.
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