Rebaja del TAG en Santiago reabre debate por altos peajes en regiones: Valparaíso, Biobío y Ñuble entre los más caros
La rebaja de hasta 25% en el TAG capitalino desde 2027 genera cuestionamientos en regiones, donde algunos peajes superan los $8.000 en horario punta.
Pórtico de tag
La rebaja de hasta un 25% en las tarifas del TAG de Santiago, que comenzará a regir en enero de 2027, abrió un nuevo debate sobre las diferencias que existen en los costos de transporte entre la capital y las regiones.
Mientras los automovilistas de la Región Metropolitana ya cuentan con un acuerdo, en otras zonas del país todavía no existen reducciones confirmadas.
La discusión cobra especial relevancia considerando los valores de algunos peajes regionales. Según cifras del Ministerio de Obras Públicas, el cobro más alto del país se registra en Quillota, Región de Valparaíso, donde la tarifa llega a $8.050 durante el horario punta. En Biobío y Ñuble también aparecen cobros entre los diez más caros: Agua Amarilla, en la Ruta del Itata, alcanza los $4.400, mientras que Huinanco, en la Autopista Concepción-Cabrero, llega a $3.900.
El académico de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Concepción y experto en planificación de transporte, Juan Carrasco, cuestionó que el beneficio esté concentrado inicialmente en Santiago y apuntó a las diferencias que existen en materia de transporte público. “Ciertamente, es una medida inequitativa”, afirmó, planteando que el desafío es utilizar los recursos públicos para mejorar las condiciones de movilidad fuera de la capital. “Lo clave es cómo emparejamos la cancha”, sostuvo.
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La fórmula utilizada por el Gobierno contempla reducir las tarifas a cambio de extender los contratos de concesión, evitando de esta manera un desembolso fiscal inmediato. Sin embargo, la medida también generó solicitudes desde regiones. El gobernador de Valparaíso, Rodrigo Mundaca, pidió que el beneficio no quede restringido a Santiago, especialmente considerando que su región concentra el peaje más caro del país.
“Santiago no es Chile. Chile son sus regiones”, señaló Mundaca, quien agregó que “lo que uno esperaría es que hubiera igual trato” y que la reducción aplicada al TAG capitalino también pueda extenderse a los peajes regionales.
Por su parte, el alcalde de Concepción, Héctor Muñoz, valoró la negociación alcanzada por el Ejecutivo, aunque planteó otro problema: el cobro de tarifas en infraestructura que todavía no se encuentra completamente terminada.
Entre los casos mencionados está el Puente Industrial, que conecta San Pedro de la Paz con Hualpén y donde continúan trabajos en sus accesos. “Es una buena medida. Esa es la línea, y hay que evaluar el tema de obras que no se han terminado”, sostuvo.
Por ahora, mientras Santiago tiene una fecha definida para reducir sus tarifas, en regiones continúa la espera por eventuales acuerdos que permitan aliviar el costo de los desplazamientos.
