Franco Parisi cuestiona rebaja del TAG anunciado por el Gobierno: “Un muy buen negocio para las concesionarias”
El secretario general del PDG cuestionó que la rebaja de hasta 25% en Autopista Central implique extender la concesión por 20 meses y propuso otra fórmula para reducir las tarifas.
Franco Parisi / Sebastian Beltran Gaete
El anuncio del Gobierno para rebajar las tarifas del TAG en Autopista Central abrió de inmediato un flanco político. Una de las críticas más duras vino desde el Partido de la Gente, donde su secretario general, Franco Parisi, cuestionó el acuerdo y sostuvo que los beneficios para los automovilistas tendrían como contrapartida una extensión de la concesión.
El economista apuntó directamente contra la decisión anunciada por el Presidente José Antonio Kast y aseguró que, bajo las condiciones conocidas, el acuerdo favorece más a las concesionarias que al Estado.
“Es un muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias. El presidente Kast nuevamente se equivoca. Hay que hacer la tarea y tirar los números”, afirmó Parisi.
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La medida comunicada por el Ejecutivo contempla una reducción de 10% en la tarifa durante horario regular y de hasta 25% en hora punta en Autopista Central.
Sin embargo, el acuerdo incluye una extensión de 20 meses en el contrato de concesión, lo que permitiría que la operación se prolongue hasta abril de 2036. Ese punto concentra precisamente los cuestionamientos del dirigente del PDG.
“Bajar un 10% la tarifa en horario regular y 25% en hora punta, ampliando el periodo de la concesión, es un mal negocio”, sostuvo.
La alternativa planteada por Parisi
Frente al esquema anunciado por La Moneda, Parisi propuso recurrir al artículo 19 de la Ley de Concesiones, que, según explicó, permitiría modificar las tarifas sin necesidad de extender el período de operación de la autopista.
El excandidato presidencial sostuvo además que la discusión no debería limitarse únicamente al precio que pagan los usuarios, sino también considerar los márgenes de rentabilidad de las empresas concesionarias.
“Lo correcto es negociar tanto un precio de piso como un precio de techo para las utilidades de las concesionarias”, planteó.
Finalmente, advirtió que, si no se modifica la lógica con que se negocian estos contratos, el costo seguirá recayendo en los sectores medios.
“De no ser así, siempre estará pagando la clase media y la clase media emergente”, cerró.
Cristóbal Álvarez
Periodista de Radio ADN. Redactor web con foco en actualidad, política y policial. Ha colaborado con...
