Gobernador Orrego defiende intervención en Baquedano y pide “darle tiempo” tras caída de 67% en velocidad vehicular
La autoridad metropolitana aseguró que la transformación de la rotonda busca priorizar peatones, ciclistas y transporte público tras un estudio detectó una baja del 67% en la velocidad de los automóviles.
AGENCIA UNO
El gobernador metropolitano, Claudio Orrego, salió en defensa de la intervención realizada en Plaza Baquedano y pidió “darle tiempo” a los cambios implementados tras la eliminación de la tradicional rotonda, luego de un estudio que detectó una importante disminución de la velocidad vehicular en horario punta.
La investigación del Centro Interdisciplinario de Data Science de la Universidad Diego Portales (UDP) estableció que la velocidad relativa de los automóviles en el sector cayó un 67%, mientras que también se identificó una redistribución del tránsito hacia otras arterias de Santiago.
Hans Scott
Frente a estos resultados, Orrego sostuvo que el proyecto Nueva Alameda fue concebido como una transformación integral que prioriza a peatones, transporte público y ciclistas.
“Nunca se pensó que esto aumentara la velocidad de los automovilistas”, afirmó el gobernador, quien agregó que una menor velocidad “no necesariamente es un problema”, especialmente en un sector con alta presencia peatonal, ya que puede contribuir a mejorar la seguridad.
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La autoridad regional también destacó la ampliación del espacio destinado a peatones, que pasó de unos 4.000 a 14.000 metros cuadrados, además de la conexión entre los parques Bustamante, Balmaceda y Forestal.
Respecto de los efectos sobre la circulación, explicó que el estudio considera principalmente los horarios punta y que parte del flujo vehicular se habría desplazado hacia otras calles, mencionando entre ellas Eliodoro Yáñez.
El gobernador descartó, por ahora, que exista una revisión formal del diseño vial. “No hay ninguna reevaluación en curso”, aseguró, aunque reconoció que más adelante será posible analizar eventuales ajustes.
La intervención, que eliminó la rotonda e incorporó una ciclovía, todavía se encuentra en proceso de implementación. Por ello, Orrego insistió en que “hay que darle tiempo” antes de sacar conclusiones definitivas sobre su impacto en la movilidad de Santiago.