Proyecto de combustibles en Chile: cuánto bajarían, por cuánto tiempo, a quienes beneficiaría y cuándo estaría listo
El Ejecutivo presentará un proyecto de ley para disminuir el aumento de las gasolinas y el diésel, el que tendrá discusión inmediata.
Juan Gonzalez
El Gobierno anunció este lunes un nuevo paquete de medidas para contener el impacto del valor internacional de los combustibles en el país. A través de un proyecto de ley que será enviado al Congreso, el Ejecutivo busca fijar un tope para que las eventuales alzas de las gasolinas y el diésel no superen los $20 por litro.
La iniciativa legal establecerá esta moderación tarifaria por un período de 90 días, con el objetivo de desacelerar el traspaso de los costos mundiales a los conductores chilenos. Mientras se tramita la propuesta legislativa, el ajuste de precios correspondiente a esta semana se limitará al mínimo permitido por la normativa vigente, es decir, $40 por litro.
¿Cómo funcionará el tope a las bencinas y cuál es su costo fiscal?
Según manifestó el Ejecutivo, el esfuerzo estatal ya ha tenido un costo económico sustancial a través del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO). Solo entre agosto y octubre, esta herramienta generó un impacto fiscal de $1,1 billones, cifra equivalente a casi todo el presupuesto anual del Ministerio de Desarrollo Social.
Del total de los recursos estatales comprometidos en ese trimestre, $860 mil millones se destinaron exclusivamente a frenar el alza en el precio del diésel. En detalle, durante los últimos tres meses el valor de este combustible se ha mantenido en promedio $280 por debajo de su precio de paridad real en el mercado externo.
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Esta importante diferencia a favor de los consumidores se explica por una menor recaudación del impuesto específico, equivalente a $110, y subsidios directos del Fisco por otros $170. En la práctica, el Estado está subsidiando actualmente de manera directa $170 por cada litro de este carburante que los automovilistas cargan en sus estanques.
El escenario geopolítico y macroeconómico sigue siendo complejo para Chile, ya que el país importa el 50% del diésel que consume a nivel interno. Desde el período previo al conflicto bélico en Europa, el valor global del petróleo ha escalado un 80%, mientras que las gasolinas registran un aumento del 40%, obligando al diseño de estas nuevas medidas de contención.
¿Desde cuando podría funcionar?
El proyecto fue ingresado con discusión inmediata, lo que quiere decir que tanto la Cámara de Diputadas y Diputados como el Senado disponen de 6 días cada uno para tramitar, votar y despachar el proyecto de ley una vez que reciben la comunicación de urgencia del Ejecutivo.
Si ambas cámaras utilizan el plazo máximo reglamentario, la tramitación completa en el Congreso toma hasta 12 días en total. Sin embargo, cuando existe acuerdo político previo como el anunciado para la ley de bencinas, el despacho suele concretarse en apenas 2 a 4 días.
A quienes beneficiaría
En vocería de gobierno, el subsecretario Arenas explicó que “esta medida no es sólo para los camioneros sino que es para todos los chilenos, por supuesto, que beneficia en mucho a los camioneros”
Mario Vergara
Editor general del área digital de Radio ADN. Enfocado en cobertura política y contingencia internacional....
