Informe indicó fallos en la construcción ante la tragedia del metro de México
El texto se incluirá en el expediente judicial que lleva la Fiscalía General de la Ciudad de México.
La caída de un tren de la Línea 12 del metro de Ciudad de México / Barcroft Media
El primer peritaje preliminar detectó «una falla estructural» en la construcción de la Línea 12 del metro de Ciudad de México. La empresa Det Norske Veritas (DNV) observó intervenciones ajenas al diseño de los planos. El 3 de mayo un tren se desplomó al caer la vía aérea.
La tragedia prov0có la muerte de 26 personas y decenas de pasajeros resultaron heridos. El informe fue presentado por la jefa de gobierno estadual, Claudia Sheinbaum, junto a la compañía. El informe de ingeniería forense indicó deficiencias en la edificación de la obra.
El documento detalló a los pernos y las soldaduras que sostenían el puente, como la causa preliminar del colapso del tramo. Se trata del primero de tres dictámenes que se solicitaron sobre lo ocurrido. Otros problemas hallados son la porosidad y falta de fusión en la unión entre los pernos y las trabes.
También la falta de pernos en las trabes que sostenían el puente y de equidistancia entre pernos. Además se identificó el uso de diferentes concretos, soldaduras mal realizadas o no concluidas. Incluso se vio una falla con las soldaduras en las esquinas que forman la unión de dos materiales.
El informe precisa que existían «materiales ajenos» al diseño original de la obra y «fallas en los recubrimientos». DNV señaló que registraron deformaciones y desplazamientos de las vigas y trabes previos al derrumbe. El documento fue elaborado por 16 expertos de cinco países.
El texto se incluirá en el expediente judicial que lleva la Fiscalía General de la Ciudad de México. La investigación ahora se enfocará en saber si el diseño de la obra y los materiales que se usaron fueron apropiados. También en si la construcción cumplió con lo establecido por el diseño.
El siguiente informe se detendrá en las reparaciones que se hicieron en esa línea de metro tras el temblor de 2017. El tercero se enfocará en los posteriores mantenimientos de la ruta. El País señala que los textos restantes de evaluación se presentarán el 14 de julio y luego el 30 de agosto.
Un vagón del metro de la Línea 12 que se desplomó en Ciudad de México / Anadolu Agency
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