Julio Dittborn: »Le pediría a mi gobierno que mantenga bajo el impuesto a los combustibles»
El diputado UDI dijo -en ADN Radio Chile- que es totalmente ilógico que el impuesto a las gasolinas vaya a ser, después del 25 de marzo, cuatro veces más alto que el del diesel, siendo que este último es mucho más contaminante.
La UDI mantiene su postura frente al impuesto específico a los combustibles, en el sentido de que es ilógico que la carga impositiva a las bencinas supere en casi un 400% a la del diesel, que es un carburante mucho más contaminante.
"Nosotros en la UDI tenemos una sola opinión. Estimamos que en Chile es absolutamente ilógico que el impuesto a las bencinas sea, o vaya a ser después del 25 de marzo cuatro veces más alto que el impuesto al diesel. Esta estructura tributaria no tiene ningún sentido", aseguró el diputado a ADN Radio Chile.
La razón es que el petróleo es mucho más contaminante que la gasolina, que desde hace años se comercializa sin plomo como aditivo, por lo tanto, "es mucho más amigable con el medioambiente".
"Siempre hemos planteado que el país debiera ir a una rebaja del impuesto a las gasolinas para equiparar ambos impuestos, y eso lo seguimos sosteniendo", agregó el parlamentario, que deja su cargo el próximo 11 de marzo.
Dittborn afirmó que el responsable del alza del impuesto es el Gobierno, pues rebajó en forma transitoria el tributo, pero con fecha de tope -el 25 de marzo- lo que implicará que las bencinas suban $55, según Econsult.
"El Gobierno actual de la Presidenta Bachelet dejó este aumento automático de 1,5 UTM/m3 que se va a producir el 25 de marzo; lo dejó metido. La misma ley que rebajó el impuesto hace unos meses atrás lo hizo en forma transitoria y ahora sube a su nivel original de 6 UTM/m3. Eso no lo determinó el ministro (Juan Andrés) Fontaine, sino que lo hizo el actual Gobierno", puntualizó el parlamentario gremialista.
"Yo desearía que el gobierno nuevo mirara, teniendo en cuenta el presupuesto y todas las variables, y le solicitaría respetuosamente que hiciera los mayores esfuerzos para no subir este impuesto y mantenerlo en el nivel actual, porque eso contribuiría a acercar más el impuesto de las gasolinas al del diesel", manifestó Dittborn.
