Diputados buscan que los scooters eléctricos se usen con licencia y solo por mayores de edad
La iniciativa parlamentaria busca normar los ciclos que superan los 25 km/h ante el alza de siniestros viales.
Frente al incremento del 36,9% en accidentes de trayecto durante el primer semestre de 2026, las diputadas Catalina Del Real (REP) y Macarena Santelices (REP) presentaron un proyecto de ley para terminar con la desregulación que afecta a los scooters eléctricos y bicicletas con motor en el país.
El balance del periodo arrojó un saldo de 501 siniestros viales, de los cuales el 57,9% se concentró entre las 07:00 y las 11:59 horas. Asimismo, los antecedentes estadísticos revelaron que ocho de cada diez afectados corresponden a trabajadores de entre 18 y 40 años.
Exigencias para conductores y comercio
La propuesta encabezada por Del Real incorpora la denominación técnica de ciclo eléctrico de alta velocidad para las máquinas que sobrepasen los 25 km/h o cuenten con potencias superiores a 0,25 kW. Bajo este marco, quienes utilicen estos aparatos deberán ser mayores de 18 años, portar una licencia de conducir y contratar un Seguro Obligatorio de Micromovilidad vinculado al número de serie.
Más información
“Los scooters eléctricos llegaron para quedarse y son una alternativa útil de transporte, pero no podemos seguir permitiendo que vehículos capaces de alcanzar altas velocidades circulen en un vacío legal. Si superan los límites establecidos para un ciclo, tienen que existir reglas claras, una edad mínima, responsabilidades para quien los conduce y protección para las personas que puedan resultar afectadas en un accidente”, fundamentó la parlamentaria.
En paralelo, las empresas importadoras y distribuidoras deberán rotular de manera visible las especificaciones de potencia y velocidad de fábrica, impidiendo que ciclos veloces sean comercializados bajo el rótulo de aparatos convencionales sin motor.
Reglas para plataformas y arriendos
Por su parte, la diputada Santelices enfatizó que el incremento de incidentes amerita una respuesta legislativa urgente. “Cuando tenemos 501 accidentes en apenas seis meses, la respuesta no puede ser mirar para el lado. Queremos que la gente pueda seguir utilizando scooters y nuevas formas de transporte, pero con reglas que estén a la altura de los riesgos. El objetivo no es prohibir, sino ordenar: que quien compre sepa exactamente qué vehículo está adquiriendo y que quien circule a velocidades mayores asuma también mayores responsabilidades”, recalcó.
El texto legal establece además obligaciones directas para las empresas de arriendo, las que deberán aplicar un bloqueo por software para impedir traslados por sobre los 25 km/h, además de suscribir pólizas de responsabilidad civil destinadas a cubrir perjuicios a terceros, pasajeros y bienes públicos.
Mario Vergara
Editor general del área digital de Radio ADN. Enfocado en cobertura política y contingencia internacional....
