Especialista en Transporte: »Antes de diseñar el subsidio hay que regular la oferta de buses»
''Yo he propuesto que Metro aumente 40 pesos en hora punta y los buses no suban. Porque la gente que usa este transporte tiene un ingreso superior a los usuarios de los buses'', dijo Louis De Grange en ADN Radio Chile.
, especialista en transporte de la Universidad Diego Portales explicó en
el proyecto de ley que podría subsidiar el déficit del Transantiago: »
El especialista comentó que el precio del petróleo y del dólar tiene una repercusión muy minima.
Y con la venta de motos y el creciente mercado automotriz, cada vez menos se usa el transporte público. Entonces se genera una brecha que va a ser creciente con el tiempo, y por lo tanto el subsidio va a ser cada vez más alto".
Aunque existe un subsidio permanente del Transantiago, de 220 millones de dólares al año, este proyecto podría subsidiar el 40% del gasto total del transporte. »Si comparas todas las grandes ciudades de Latinoamérica, el subsidio del Transantiago es alto. Si lo comparas con las ciudades de la OCDE es bajo”. En este sentido, agregó que éste sistema en Chile presenta estándares altos respecto a los países vecinos.
“Yo he propuesto que Metro aumente 40 pesos en hora punta y los buses no suban. Porque la gente que usa este transporte tiene un ingreso superior a los usuarios de los buses. Y por otra parte, la calidad de servicio de metro es superior y capaz de soportar mayores precios”, explicó en ADN Radio Chile.
“Tú podrías reducir 30 pesos entre las 10:00 y las 17:00 horas capturando con ello a usuarios de los buses. Y como a la AFP le cuesta más barato mover una persona en metro que en bus. El costo total del sistema sería menor. Entonces medidas de esa índole permitiría mitigar futuras alzas de precios».
