René Cortázar: »El Transantiago es reconocido como uno de los mejores sistemas de transporte de A. Latina»
Hoy se cumplen tres años de funcionamiento del polémico sistema de transporte público capitalino y el ministro del ramo aseguró que "ha habido un cambio radical", con aumentos de recorridos y buses. Destacó la nota 5 que los usuarios le otorgan al sistema.
A tres años de su puesta en marcha, el Transantiago ha experimentado notables avances en la calidad del servicio que entrega a los usuarios, señaló hoy el ministro de Transporte, René Cortázar.
El Secretario de Estado explicó que las mejoras del plan tienen que ver concretamente con pasar de 220 recorridos a 350 y de aumentar el número de buses en las calles de 4.500 a 6.400, "lo cual es un cambio radical en el funcionamiento del sistema".
Cortázarr sostuvo que más allá de la evaluación que hace el gobierno, "lo importante es la nota que le ponen los usuarios, que en marzo del 2007 le ponían un dos y ahora le ponen una nota alrededor a cinco, que es muy superior a la que se ponía al sistema antiguo de las micros amarillas, pero hay que seguir avanzando y salir adelante", dijo a ADN Radio Chile.
"Valoramos el cambio que ha tenido lugar, realmente creemos que salimos de una crisis muy profunda, tenemos el sistema ya normalizado, un sistema donde las personas ya se demoran menos en trasladarse de lo que se demoraban en el sistema antiguo", dijo el ministro.
Sobre el futuro del plan de transporte capitalino, el Ministro Cortázar explicó que "este sistema tiene tareas por delante, va a seguir mejorando y creo que ya hoy es reconocido como uno de los mejores sistemas de transporte de la región".
En este sentido señaló que durante este año serán reemplazadas en su totalidad las llamadas "micros enchuladas" y se continuará tomando medidas para reducir al máximo la evasión tarifaria por parte de los usuarios.
"Aquí todos tenemos que poner de nuestra parte, pagando su pasaje, como lo hace la inmensa mayoría de las personas. Hay que recordar que cuando se dice que hay un 15% de evasión significa que hay un 85% que sí está pagando, por lo tanto, lo que tenemos que hacer es reducir esa evasión".
Los desafíos pendientes es "continuar con la inversión en infraestructura, es decir, corredores en la superficie y Metro". Además de la ya aprobada construcción de la Línea 6, se debe "diseñar en adelante nuevos proyectos de inversión en Metro, porque este es un sistema integrado". También "se debe evitar la evasión de manera de conseguir un mejor financiamiento, además de una constante modificación de recorridos".
