Garafulic y la restricción: »El sistema va a estar en condiciones de responder»

El intendente de la Región Metropolitana, Igor Garafulic, defendió como necesaria la medida de implementar desde el 1 de abril la restricción vehicular de cuatro dígitos para vehículos catalíticos en días de preemergencia, y aseguró que el sistema de transporte público está en condiciones de absorber la demanda cuando los automovilistas se transformen en peatones.

En entrevista con ADN Radio Chile, la autoridad sostuvo que el Transantiago ha mejorado, y que ello favorece que esta iniciativa pueda comenzar a funcionar, llevando a que 581 mil personas y 380 mil autos se vean afectados.

"Encargamos los estudios que nos permiten decir que nuestro sistema ha evolucionado positivamente, y tanto el Metro como el transporte público van a absorber esas nuevas personas que llegan producto que dejaron el auto en sus casas", señaló.

Sin embargo, Garafulic admitió que se pueden generar problemas porque "hay días de la semana, los viernes, los fines de mes, en que los servicios se van a ver recargados y puede que baje un poco la calidad. Congestiones y un poco de aglomeración no las descarto, pero responsablemente decimos que nuestro sistema público va a estar en condiciones de responder", remarcó.

Consultado sobre la posibilidad que en días de preemergencia tanto el Metro como los buses no den abasto y de vean las aglomeraciones que caracterizaron al sistema en sus inicios, el intendente fue claro: "No nos ponemos en el escenario de un colapso, sino no habríamos tomado la medida", sostuvo.

Automovilistas apuntan al Transantiago

Guillermo Rivera, director de Automovilistas Unidos de Chile, respondió a la medida que comenzará a regir desde el 1 de abril, y recalcó que el problema no es dejar el vehículo en la casa, sino que el sistema de transporte público no va a dar abasto para absorber la demanda.

"Todos estamos dispuestos a bajarnos del vehículo, pero todavía tenemos un transporte de mala calidad", planteó el dirigente, quien puso en duda que las autoridades sepan realmente cómo va a responder el sistema al ver a 581 mil personas más en la calle ante episodios de preemergencia.

"No consideramos que el transporte público haya mejorado y el proceso de saturación se va a producir. Esperamos que los estudios que ha solicitado la Intendencia y Transportes sean de buena fuente, y no suceda lo mismo que en el proyecto Transantiago", indicó.

Finalmente, Rivera aclaró que ya no se puede seguir esgrimiendo la antigua "promesa" de que los vehículos catalíticos no estarían sujetos a la restricción, pero subrayó que no se puede centrar en los automóviles el problema de la contaminación en Santiago.

"La prioridad acá es la salud de nuestros ancianos y nuestros niños y creo que ningún automovilista hoy día puede reclamar ese derecho. El derecho es a buscar cambios radicales, pero entre todos. No estamos en contra de la medida de que se aplique restricción, pero también hemos visto muy pobre el actuar de las instituciones encargadas del medio ambiente, como Conama", expresó.