Eliseo Salazar y el aporte a De Gavardo: »El Gobierno tiene que explicar por qué tomó esa decisión»
"Es un auto difícil de manejar, para el que hay que tener experiencia. Carlo corrió una vez año pasado el Dakar y se volcó (...) Si yo me subiera a una moto duraría 500 metros, se necesita experiencia, es un deporte distinto", dijo el piloto en ADN Radio Chile.
El piloto chileno que participó en el Dakar Argentina-Chile 2009, Eliseo Salazar, analizó el rally off-road de esta temporada en el Tercer Tiempo y la participación del ex motociclista Carlo de Gavardo, aclarando que "porque pasaba un auto con la bandera chilena justificaba pagar un millón de dólares más, no me parece".
El ex corredor de Fórmula Uno dijo que "si no hay auspicio privado es por algún motivo, porque la empresa privada considera que el retorno no es lo suficiente, de que no lo estás haciendo bien, pero uno no saca nada con quejarse en los diarios o en las radios. Que el Estado lo puede regular eso está bien, pero no puede regularlo diciendo: mire, vamos a pasarle toda la plata a un piloto porque sí, porque lo determinamos. Pienso que tiene que haber una base, decir vamos a entregar un millón de dólares y se lo vamos a entregar a uno, aunque la lógica es que dijeran entreguémoslo a cuatro -De Gavardo, Latrach, León y Salazar, por ejemplo-, pero si no: ok, vamos a entregárselo a uno solo, pero al que tenga ciertos méritos, pero no entre gallos y media noche".
"Nos enteramos todos un día, por la prensa, que se le dio U$1 millón, cuando en 35 años nunca nadie me dio un peso, ningún gobierno. Y que yo sepa no se lo han dado a Marcelo Ríos, ni Marcelo Salas, ni Iván Zamorano, ni Tomás González, que tuvo que pedirle a Farkas. Entonces por qué y el Gobierno tiene que explicar por qué tomó esa decisión", agregó Salazar en ADN Radio Chile.
El piloto nacional fue crítico con la labor del Estado: "Cuando escuchó a gente del Gobierno, como (Oscar) Santelices (Director de Sernatur), diciendo que es para que el Rally Dakar tuviera más difusión afuera, en la televisión… pero qué más difusión, si el rally era en Atacama, Iquique, Antofagasta, La Serena, salía el rally en el país todo el rato. O sea, porque pasaba un auto con la bandera chilena justificaba pagar un millón de dólares más, no me parece".
Sobre el sistema de conducción, el ex piloto de Indi Light indicó que "este auto yo lo he manejado en el desierto de Mojave y en California, y es un auto difícil de manejar. No tiene nada de Hummer, sólo los espejos, el parabrisa y la parrilla frontal. El resto es un chasis de fibra de carbono, con un motor Corvette instalado en la parte trasera y una caja de cambios de auto de carrera sin sincronizador. Entonces es un auto difícil de manejar".
Al finalizar, Eliseo Salazar explicó que "es un auto difícil de manejar, un auto para el que hay que tener experiencia. Carlo corrió una vez año pasado el Dakar y se volcó, ha corrido dos o tres carreras en Sudamérica, pero volvemos a la misma historia de siempre: si yo me subiera a una moto duraría 500 metros, se necesita experiencia, es un deporte distinto, porque manejar un auto y potencia es totalmente distinto".
