ADN Motor: KTM 390, una moto para tomar la delantera
La nueva KTM RC 390 ya está en Chile, eroga 43 CV y llega homologada con la normativa Euro 5, además de fabricarse con un enfoque para quitarle peso en diferentes elementos.
Los fanáticos de las motos con carácter deportivo o quienes buscan moverse con emociones fuertes, encontrarán respuesta a sus pasiones en el manillar de la nueva KTM RC 390, que acaba de llegar a Chile.
El motor es mono cilíndrico de 4 tiempos inyectado y de refrigeración líquida, engranado con una caja de seis marchas para lograr la máxima efectividad del bloque de 373 cc.
Esta moto ha sido por años un modelo esencial en la línea sport de la marca austríaca, pero es esta última versión la que recibe conceptos y elementos relevantes obtenidos por el equipo KTM de MotoGP.
La nueva RC 390 eroga 43 CV y llega homologada con la normativa Euro 5, además de haberse fabricado con un enfoque para quitarle peso en diferentes elementos, desde del chasis hasta el rediseño de las ruedas.
Así es la nueva KTM RC 390
Motor
La nueva KTM RC 390 equipa un motor mono cilíndrico de 4 tiempos inyectado y de refrigeración líquida de 373 cc, engranado con una caja de seis marchas para lograr la máxima efectividad. El bloque eroga 43 CV y está homologado con la normativa Euro 5.
Chasis
Un nuevo y ultraligero chasis permite ahorrar 1,5 kilos con respecto a la generación anterior, haciendo uso de una estructura multitubular y un subchasis atornillado, que también proporciona mayor estabilidad a altas velocidades y mejores sensaciones.
Suspensiones
La KTM RC 390 presenta una configuración de suspensiones completamente nueva, que le confiere un carácter de moto de competición y con especificaciones que no tienen rival en el segmento de las superdeportivas de menos de 400 cc.
Frenos
El modo ataque en la KTM RC 390 es seguro gracias al sistema de frenos con tecnología ABS. La pinza de freno fija tiene 4 pistones de anclaje radial BYBRE, combinada con un disco de freno de 320 mm en la parte delantera y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. Esto proporciona la mejor desaceleración posible y con un ahorro de peso de 960 gramos en todo el conjunto.
Carrocería y decoración
La nueva RC 390 toma su inspiración en el diseño de la KTM RC16 de MotoGP en cuanto a estilo, ergonomía, colores y dinámica. La carrocería ofrece una protección contra el viento líder en su clase y una mayor velocidad máxima, gracias a una aerodinámica optimizada lograda mediante simulaciones CFD (Dinámica Computacional de Fluidos).
Pantalla TFT e instrumentos
Una instrumentación TFT totalmente nueva, permite ver toda la información importante de un solo vistazo, como también personalizarla mediante intuitivos mandos en los puños. El sensor adaptativo de luz ambiente, hace que la pantalla digital se ajuste a los cambios en las condiciones de luz de forma automática, lo que ayuda a disfrutar la conducción de día y de noche.
Depósito de garantía
Un nuevo y mayor depósito de gasolina de 13,7 litros, viene basado en el estanque de la KTM de competición de Moto3. Todo esto, combinado con un bajo consumo de bencina, significa que se puede pilotar más lejos, más rápido y por más tiempo, consigna AS.com.
Especificaciones técnicas
Motor
Mono cilíndrico 373 cc – Euro 5; 43 CV – 37 Nm; Encendido eléctrico; Caja de 6 velocidades; Frenos ABS
Configuración
158 kg de peso (sin combustible); Estanque 13,7 lt; 450 km de autonomía; Suspensiones WP APEX.
