Siete minutos de silencio letal: Revelan audios entre el controlador de Atocha y los maquinistas que explican la tragedia ferroviaria en España
El operador autorizó la marcha a velocidad habitual sin verificar la vía y omitió alertar al convoy posterior sobre la presencia del tren averiado.
Accidente ferroviario en España
Tres grabaciones claves entre el centro de control de Atocha y las cabinas de mando de los convoyes involucrados han dejado al descubierto una grave cadena de errores operativos en la antesala de la tragedia ferroviaria que enluta este miércoles a España.
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Las comunicaciones demuestran la omisión sistemática de los protocolos de seguridad establecidos para situaciones de detención en vía.
De acuerdo con el registro de las llamadas, el controlador a cargo dio la instrucción al maquinista del tren AVE (que circulaba a 25 kilómetros de distancia por detrás de un tren Iryo detenido) de reiniciar la “marcha normal”.
Esta indicación contravino de forma directa el procedimiento estándar, el cual exigía ordenar una circulación “a vista” con un límite estricto de velocidad de 40 km/h. La orden se emitió, además, sin que el operador comprobara previamente si la vía se encontraba despejada.
Siete minutos de advertencias ignoradas
La secuencia de los audios revela que la maquinista del tren Iryo, que se encontraba parado más adelante, recibió exactamente la misma instrucción de reanudar la marcha a velocidad habitual.
Sin embargo, siete minutos después de dicha indicación, la profesional volvió a comunicarse con el puesto central de control para informar que permanecía totalmente detenida debido a la imposibilidad de reiniciar el tren mediante el sistema de seguridad LZB.
Pese a esta confirmación explícita de que la vía continuaba obstaculizada, el centro de control de Atocha no emitió alerta alguna al tren AVE que se aproximaba por la retaguardia.
Faltando apenas cinco minutos para el impacto final, el maquinista del AVE continuó su avance a velocidad regular sin recibir indicación alguna de frenado o precaución, desencadenando la colisión que terminó por confirmar las fallas en la gestión del tráfico ferroviario.