Metro de Santiago está llegando al límite de su capacidad. Carlos Melo, ingeniero en transporte de la Universidad Diego Portales, planteó en ADN Hoy que "el gran problema que tenemos es que las personas están prefiriendo a Metro en forma desproporcionada, en comparación a otras alternativas que tienen".
Según detalló el experto, "Metro está siendo una víctima de lo bien que lo ha hecho. Una vez que partió Transantiago, Metro duplicó el número de viajes que se realizaban en un día. Hasta antes de Transantiago, era menos de un millón de pasajeros por día, después de Transantiago siempre ha superado los dos millones, y en los últimos días hemos llegado a tasas de 2,5 millones de viajes diario".
A juicio de Melo, "es un tema de información. Las personas que van en el metro y llegan a los tramos cargados, no saben lo que pasa en la superficie ni lo que viene un poquito más adelante en el metro".
Entre las acciones que podrían ayudar a resolver esta situación, el ingeniero de la UDP explicó que se debe aumentar la brecha del valor del pasaje entre los buses y el metro. Indicó que esto no necesariamente implica aumentar la tarifa del tren subterráneo.
"Más que subir la tarifa del metro, la idea es aumentar la brecha entre los buses y el metro en la hora punta. Si aumentas la brecha tarifaria, logras una mayor diferencia entre los dos modos y podrías lograr que la gente valore otras cosas", sostuvo Melo.